inchalah les preparation yebdaw 3ala bikri je sais pas est ce que mich to93od nafs l'equipe wala fama des recrutements d'autres pilotes

inchalah les preparation yebdaw 3ala bikri je sais pas est ce que mich to93od nafs l'equipe wala fama des recrutements d'autres chauffeurs

inchalah les preparation yebdaw 3ala bikri je sais pas est ce que mich to93od nafs l'equipe wala fama des recrutements d'autres chauffeurs

d'autres "Pilotes" tu veux dire............

lol ... je vois que Ferrari et la formule 1 sont très appréciés par nos chers clubistes .. ce qui explique peut être l'ouverture de trois sujets intitulés l'équipe Ferrari ...

5ater el ferrari dima leader kif el club wdima les grands yebdew maghroumin bib3adhhom c etait un probleme de reseau 3ala hadheka fama 3 sujets consecutifs je suis desole pour cette faute

Palmarés
____________________________________________________________






Date Pays Circuit Vainqueur Voiture


1 14 juillet 1951 Grande-Bretagne Silverstone GONZALES Jose-Froilan Ferrari
2 29 juillet 1951 Allemagne Nurburgring ASCARI Alberto Ferrari
3 16 septembre 1951 Italie Monza ASCARI Alberto Ferrari
4 18 mai 1952 Suisse Bremgarten TARUFFI Piero Ferrari
5 22 juin 1952 Belgique Spa Francorchamps ASCARI Alberto Ferrari
6 6 juillet 1952 France Rouen les Essarts ASCARI Alberto Ferrari
7 19 juillet 1952 Grande-Bretagne Silverstone ASCARI Alberto Ferrari
8 3 août 1952 Allemagne Nurburgring ASCARI Alberto Ferrari
9 17 août 1952 Pays-Bas Zandvoort ASCARI Alberto Ferrari
10 7 septembre 1952 Italie Monza ASCARI Alberto Ferrari
11 18 janvier 1953 Argentine Buenos Aires ASCARI Alberto Ferrari
12 7 juin 1953 Pays-Bas Zandvoort ASCARI Alberto Ferrari
13 21 juin 1953 Belgique Spa Francorchamps ASCARI Alberto Ferrari
14 5 juillet 1953 France Reims HAWTHORN Mike Ferrari
15 18 juillet 1953 Grande-Bretagne Silverstone ASCARI Alberto Ferrari
16 2 août 1953 Allemagne Nurburgring FARINA Giuseppe Ferrari
17 23 août 1953 Suisse Bremgarten ASCARI Alberto Ferrari
18 17 juillet 1954 Grande-Bretagne Silverstone GONZALES Jose-Froilan Ferrari
19 24 octobre 1954 Espagne Barcelone-Pedralbes HAWTHORN Mike Ferrari
20 2 mai 1955 Monaco Monaco TRINTIGNANT Maurice Ferrari
21 22 janvier 1956 Argentine Buenos Aires FANGIO Juan-Manuel Ferrari
22 3 juin 1956 Belgique Spa Francorchamps COLLINS Peter Ferrari
23 1 juillet 1956 France Reims COLLINS Peter Ferrari
24 14 juillet 1956 Grande-Bretagne Silverstone FANGIO Juan-Manuel Ferrari
25 5 août 1956 Allemagne Nurburgring FANGIO Juan-Manuel Ferrari
26 6 juillet 1958 France Reims HAWTHORN Mike Ferrari
27 19 juillet 1958 Grande-Bretagne Silverstone COLLINS Peter Ferrari
28 5 juillet 1959 France Reims BROOKS Tony Ferrari
29 2 août 1959 Allemagne Avus BROOKS Tony Ferrari
30 4 septembre 1960 Italie Monza HILL Phil Ferrari
31 22 mai 1961 Pays-Bas Zandvoort VON TRIPS Wolfgang Ferrari
32 18 juin 1961 Belgique Spa Francorchamps HILL Phil Ferrari
33 2 juillet 1961 France Reims BAGHETTI Giancarlo Ferrari
34 15 juillet 1961 Grande-Bretagne Aintree VON TRIPS Wolfgang Ferrari
35 10 septembre 1961 Italie Monza HILL Phil Ferrari
36 4 août 1963 Allemagne Nurburgring SURTEES John Ferrari
37 2 août 1964 Allemagne Nurburgring SURTEES John Ferrari
38 23 août 1964 Autriche Zeltweg BANDINI Lorenzo Ferrari
39 6 septembre 1964 Italie Monza SURTEES John Ferrari
40 12 juin 1966 Belgique Spa Francorchamps SURTEES John Ferrari
41 4 septembre 1966 Italie Monza SCARFIOTTI Ludovico Ferrari
42 7 juillet 1968 France Rouen les Essarts ICKX Jacky Ferrari
43 6 août 1970 Autriche Zeltweg ICKX Jacky Ferrari
44 6 septembre 1970 Italie Monza REGAZZONI Clay Ferrari
45 20 septembre 1970 Canada Mont Tremblant ICKX Jacky Ferrari
46 25 octobre 1970 Mexique Mexico ICKX Jacky Ferrari
47 6 mars 1971 Afrique du Sud Kyalami ANDRETTI Mario Ferrari
48 20 juin 1971 Pays-Bas Zandvoort ICKX Jacky Ferrari
49 30 juillet 1972 Allemagne Nurburgring ICKX Jacky Ferrari
50 8 avril 1974 Espagne Jarama LAUDA Niki Ferrari
51 23 juin 1974 Pays-Bas Zandvoort LAUDA Niki Ferrari
52 4 août 1974 Allemagne Nurburgring REGAZZONI Clay Ferrari
53 1 mai 1975 Monaco Monaco LAUDA Niki Ferrari
54 5 mai 1975 Belgique Zolder LAUDA Niki Ferrari
55 8 juin 1975 Suède Anderstorp LAUDA Niki Ferrari
56 6 juillet 1975 France Le Castellet LAUDA Niki Ferrari
57 7 septembre 1975 Italie Monza REGAZZONI Clay Ferrari
58 5 octobre 1975 Etats-Unis Watkins Glen LAUDA Niki Ferrari
59 25 janvier 1976 Brésil Interlagos LAUDA Niki Ferrari
60 6 mars 1976 Afrique du Sud Kyalami LAUDA Niki Ferrari
61 28 mars 1976 Etats-Unis Long Beach REGAZZONI Clay Ferrari
62 16 mai 1976 Belgique Zolder LAUDA Niki Ferrari
63 30 mai 1976 Monaco Monaco LAUDA Niki Ferrari
64 18 juillet 1976 Grande-Bretagne Brands Hatch LAUDA Niki Ferrari
65 23 janvier 1977 Brésil Interlagos REUTEMANN Carlos Ferrari
66 5 mars 1977 Afrique du Sud Kyalami LAUDA Niki Ferrari
67 31 juillet 1977 Allemagne Hockenheim LAUDA Niki Ferrari
68 28 août 1977 Pays-Bas Zandvoort LAUDA Niki Ferrari
69 29 janvier 1978 Brésil Rio-Jacarepagua REUTEMANN Carlos Ferrari
70 2 avril 1978 Etats-Unis Long Beach REUTEMANN Carlos Ferrari
71 16 juillet 1978 Grande-Bretagne Brands Hatch REUTEMANN Carlos Ferrari
72 1 octobre 1978 Etats-Unis Watkins Glen REUTEMANN Carlos Ferrari
73 8 octobre 1978 Canada Montréal VILLENEUVE Gilles Ferrari
74 3 mars 1979 Afrique du Sud Kyalami VILLENEUVE Gilles Ferrari
75 8 avril 1979 Etats-Unis Long Beach VILLENEUVE Gilles Ferrari
76 13 mai 1979 Belgique Zolder SCHECKTER Jody Ferrari
77 27 mai 1979 Monaco Monaco SCHECKTER Jody Ferrari
78 9 septembre 1979 Italie Monza SCHECKTER Jody Ferrari
79 7 octobre 1979 Etats-Unis Watkins Glen VILLENEUVE Gilles Ferrari
80 31 mai 1981 Monaco Monaco VILLENEUVE Gilles Ferrari
81 21 juin 1981 Espagne Jarama VILLENEUVE Gilles Ferrari
82 25 avril 1982 Saint-Marin Imola PIRONI Didier Ferrari
83 3 juillet 1982 Pays-Bas Zandvoort PIRONI Didier Ferrari
84 8 août 1982 Allemagne Hockenheim TAMBAY Patrick Ferrari
85 1 mai 1983 Saint-Marin Imola TAMBAY Patrick Ferrari
86 12 juin 1983 Canada Montréal ARNOUX René Ferrari
87 7 août 1983 Allemagne Hockenheim ARNOUX René Ferrari
88 28 août 1983 Pays-Bas Zandvoort ARNOUX René Ferrari
89 29 avril 1984 Belgique Zolder ALBORETO Michele Ferrari
90 16 juin 1985 Canada Montréal ALBORETO Michele Ferrari
91 4 août 1985 Allemagne Nurburgring ALBORETO Michele Ferrari
92 1 novembre 1987 Japon Suzuka BERGER Gerhard Ferrari
93 15 novembre 1987 Australie Adelaide BERGER Gerhard Ferrari
94 11 septembre 1988 Italie Monza BERGER Gerhard Ferrari
95 26 mars 1989 Brésil Rio-Jacarepagua MANSELL Nigel Ferrari
96 13 août 1989 Hongrie Budapest MANSELL Nigel Ferrari
97 24 septembre 1989 Portugal Estoril BERGER Gerhard Ferrari
98 25 mars 1990 Brésil Interlagos PROST Alain Ferrari
99 24 juin 1990 Mexique Mexico PROST Alain Ferrari
100 8 juillet 1990 France Le Castellet PROST Alain Ferrari
101 15 juillet 1990 Grande-Bretagne Silverstone PROST Alain Ferrari
102 23 septembre 1990 Portugal Estoril MANSELL Nigel Ferrari
103 30 septembre 1990 Espagne Jerez PROST Alain Ferrari
104 31 juillet 1994 Allemagne Hockenheim BERGER Gerhard Ferrari
105 11 juin 1995 Canada Montréal ALESI Jean Ferrari
106 2 juin 1996 Espagne Barcelone-Montmelo SCHUMACHER Michael Ferrari
107 25 août 1996 Belgique Spa Francorchamps SCHUMACHER Michael Ferrari
108 8 septembre 1996 Italie Monza SCHUMACHER Michael Ferrari
109 11 mai 1997 Monaco Monaco SCHUMACHER Michael Ferrari
110 15 juin 1997 Canada Montréal SCHUMACHER Michael Ferrari
111 29 juin 1997 France Magny-Cours SCHUMACHER Michael Ferrari
112 24 août 1997 Belgique Spa Francorchamps SCHUMACHER Michael Ferrari
113 12 octobre 1997 Japon Suzuka SCHUMACHER Michael Ferrari
114 12 avril 1998 Argentine Buenos Aires SCHUMACHER Michael Ferrari
115 7 juin 1998 Canada Montréal SCHUMACHER Michael Ferrari
116 28 juin 1998 France Magny-Cours SCHUMACHER Michael Ferrari
117 12 juillet 1998 Grande-Bretagne Silverstone SCHUMACHER Michael Ferrari
118 16 août 1998 Hongrie Budapest SCHUMACHER Michael Ferrari
119 13 septembre 1998 Italie Monza SCHUMACHER Michael Ferrari
120 7 mars 1999 Australie Melbourne IRVINE Eddie Ferrari
121 2 mai 1999 Saint-Marin Imola SCHUMACHER Michael Ferrari
122 16 mai 1999 Monaco Monaco SCHUMACHER Michael Ferrari
123 25 juillet 1999 Autriche Zeltweg IRVINE Eddie Ferrari
124 1 août 1999 Allemagne Hockenheim IRVINE Eddie Ferrari
125 17 octobre 1999 Malaisie Sepang IRVINE Eddie Ferrari
126 12 mars 2000 Australie Melbourne SCHUMACHER Michael Ferrari
127 26 mars 2000 Brésil Interlagos SCHUMACHER Michael Ferrari
128 9 avril 2000 Saint-Marin Imola SCHUMACHER Michael Ferrari
129 21 mai 2000 Europe Nurburgring SCHUMACHER Michael Ferrari
130 18 juin 2000 Canada Montréal SCHUMACHER Michael Ferrari
131 30 juillet 2000 Allemagne Hockenheim BARRICHELLO Rubens Ferrari
132 10 septembre 2000 Italie Monza SCHUMACHER Michael Ferrari
133 24 septembre 2000 Etats-Unis Indianapolis SCHUMACHER Michael Ferrari
134 8 octobre 2000 Japon Suzuka SCHUMACHER Michael Ferrari
135 22 octobre 2000 Malaisie Sepang SCHUMACHER Michael Ferrari
136 4 mars 2001 Australie Melbourne SCHUMACHER Michael Ferrari
137 18 mars 2001 Malaisie Sepang SCHUMACHER Michael Ferrari
138 29 avril 2001 Espagne Barcelone-Montmelo SCHUMACHER Michael Ferrari
139 27 mai 2001 Monaco Monaco SCHUMACHER Michael Ferrari
140 24 juin 2001 Europe Nurburgring SCHUMACHER Michael Ferrari
141 1 juillet 2001 France Magny-Cours SCHUMACHER Michael Ferrari
142 19 août 2001 Hongrie Budapest SCHUMACHER Michael Ferrari
143 2 septembre 2001 Belgique Spa Francorchamps SCHUMACHER Michael Ferrari
144 14 octobre 2001 Japon Suzuka SCHUMACHER Michael Ferrari
145 3 mars 2002 Australie Melbourne SCHUMACHER Michael Ferrari
146 31 mars 2002 Brésil Interlagos SCHUMACHER Michael Ferrari
147 14 avril 2002 Saint-Marin Imola SCHUMACHER Michael Ferrari
148 28 avril 2002 Espagne Barcelone-Montmelo SCHUMACHER Michael Ferrari
149 12 mai 2002 Autriche Zeltweg SCHUMACHER Michael Ferrari
150 9 juin 2002 Canada Montréal SCHUMACHER Michael Ferrari
151 23 juin 2002 Europe Nurburgring BARRICHELLO Rubens Ferrari
152 7 juillet 2002 Grande-Bretagne Silverstone SCHUMACHER Michael Ferrari
153 21 juillet 2002 France Magny-Cours SCHUMACHER Michael Ferrari
154 28 juillet 2002 Allemagne Hockenheim SCHUMACHER Michael Ferrari
155 18 août 2002 Hongrie Budapest BARRICHELLO Rubens Ferrari
156 1 septembre 2002 Belgique Spa Francorchamps SCHUMACHER Michael Ferrari
157 15 septembre 2002 Italie Monza BARRICHELLO Rubens Ferrari
158 29 septembre 2002 Etats-Unis Indianapolis BARRICHELLO Rubens Ferrari
159 13 octobre 2002 Japon Suzuka SCHUMACHER Michael Ferrari
160 20 avril 2003 Saint-Marin Imola SCHUMACHER Michael Ferrari
161 4 mai 2003 Espagne Barcelone-Montmelo SCHUMACHER Michael Ferrari
162 18 mai 2003 Autriche Zeltweg SCHUMACHER Michael Ferrari
163 15 juin 2003 Canada Montréal SCHUMACHER Michael Ferrari
164 20 juillet 2003 Grande-Bretagne Silverstone BARRICHELLO Rubens Ferrari
165 14 septembre 2003 Italie Monza SCHUMACHER Michael Ferrari
166 28 septembre 2003 Etats-Unis Indianapolis SCHUMACHER Michael Ferrari
167 12 octobre 2003 Japon Suzuka BARRICHELLO Rubens Ferrari
168 7 mars 2004 Australie Melbourne SCHUMACHER Michael Ferrari
169 21 mars 2004 Malaisie Sepang SCHUMACHER Michael Ferrari
170 4 avril 2004 Bahreïn Sakhir SCHUMACHER Michael Ferrari
171 25 avril 2004 Saint-Marin Imola SCHUMACHER Michael Ferrari
172 9 mai 2004 Espagne Barcelone-Montmelo SCHUMACHER Michael Ferrari
173 30 mai 2004 Europe Nürburgring SCHUMACHER Michael Ferrari
174 13 juin 2004 Canada Montréal SCHUMACHER Michael Ferrari
175 20 juin 2004 Etats-Unis Indianapolis SCHUMACHER Michael Ferrari
176 4 juillet 2004 France Magny-Cours SCHUMACHER Michael Ferrari
177 11 juillet 2004 Grande-Bretagne Silverstone SCHUMACHER Michael Ferrari
178 25 juillet 2004 Allemagne Hockenheim SCHUMACHER Michael Ferrari
179 15 août 2004 Hongrie Budapest SCHUMACHER Michael Ferrari
180 12 septembre 2004 Italie Monza BARRICHELLO Rubens Ferrari
181 26 septembre 2004 Chine Shanghai BARRICHELLO Rubens Ferrari
182 10 octobre 2004 Japon Suzuka SCHUMACHER Michael Ferrari
183 19 juin 2005 Etats-Unis Indianapolis SCHUMACHER Michael Ferrari
184 23 avril 2006 Saint-Marin Imola SCHUMACHER Michael Ferrari
185 7 mai 2006 Europe Nurburgring SCHUMACHER Michael Ferrari
186 2 juillet 2006 Etats-Unis Indianapolis SCHUMACHER Michael Ferrari
187 16 juillet 2006 France Magny-Cours SCHUMACHER Michael Ferrari
188 30 juillet 2006 Allemagne Hockenheim SCHUMACHER Michael Ferrari
189 27 août 2006 Turquie Istanbul MASSA Felipe Ferrari
190 10 septembre 2006 Italie Monza SCHUMACHER Michael Ferrari
191 1 octobre 2006 Chine Shanghai SCHUMACHER Michael Ferrari
192 22 octobre 2006 Brésil Interlagos MASSA Felipe Ferrari
193 18 mars 2007 Australie Melbourne RAIKKONEN Kimi Ferrari
194 15 avril 2007 Bahreïn Sakhir MASSA Felipe Ferrari
195 13 mai 2007 Espagne Barcelone-Montmelo MASSA Felipe Ferrari
196 1 juillet 2007 France Magny-Cours RAIKKONEN Kimi Ferrari
197 8 juillet 2007 Grande-Bretagne Silverstone RAIKKONEN Kimi Ferrari
198 26 août 2007 Turquie Istanbul MASSA Felipe Ferrari
199 16 septembre 2007 Belgique Spa Francorchamps RAIKKONEN Kimi Ferrari
200 7 octobre 2007 Chine Shanghai RAIKKONEN Kimi Ferrari
201 21 octobre 2007 Brésil Interlagos RAIKKONEN Kimi Ferrari
202 23 mars 2008 Malaisie Sepang RAIKKONEN Kimi Ferrari
203 6 avril 2008 Bahreïn Sakhir MASSA Felipe Ferrari
204 27 avril 2008 Espagne Barcelone-Montmelo RAIKKONEN Kimi Ferrari
205 11 mai 2008 Turquie Istanbul MASSA Felipe Ferrari
206 22 juin 2008 France Magny-Cours MASSA Felipe Ferrari
207 24 août 2008 Europe Valence MASSA Felipe Ferrari
208 7 septembre 2008 Belgique Spa Francorchamps MASSA Felipe Ferrari
209 2 novembre 2008 Brésil Interlagos MASSA Felipe Ferrari

tbarkalah palmares kbir barcha inchala les GP et le titre de l'annee prochaine s'ajoutent a cette liste

La Scuderia Ferrari est l'écurie de Formule 1 la plus célèbre et aussi la plus ancienne encore en activité : elle a participé à toutes les saisons de F1 depuis 1950. Elle aura eu ses heures de grande suprématie surtout dans les années 2000.

La première Scuderia Ferrari est née le 1er décembre 1929, créée par Enzo Ferrari, ancien pilote de course pour Alfa Romeo. Mais les Ferrari proprement dites apparaîtront plus tard. Les voitures sont des Alfa Romeo. Le cheval cabré apparaît en 1932. Lorsque Enzo remporta sa première course, il reçut de la part de la comtesse Baracca le dernier morceau d'avion de leur fils, Francesco : un cheval cabré noir. Il Ingeniere y ajoutera un fond jaune, la couleur de la ville de Modène. Ferrari remporte de nombreuses victoires, avant que n'arrivent les allemands Mercedes et Auto-Union. Puis la guerre éclate.



En 1947, arrivent les premières voitures. Le 2 mai 1947, à Piacenza, Franco Cortese conduit la toute première Ferrari, la 125. Alors qu'il mène la course, une panne d'alimentation oblige Cortese à abandonner à 3 tours de la fin. Un échec prometteur, dit Enzo. En 1948, Ferrari fait son apparition dans diverses courses internationales de F1 et de F2, remportant en 1948 et 1949 12 victoires. La saison 1950 approche et avec elle la création du championnat du monde de Formule 1.

Mais les Ferrari ont un adversaire de taille : l'Alfa Romeo Tipo 158, qui remporte toutes les courses de la saison, tandis que Ferrari, absent de la première course de l'histoire pour problèmes financiers, ramasse 3 podiums. En 1951, les Ferrari commencent à rattraper les Alfa Romeo Tipo 159. Le 14 juillet 1951, sur le circuit de Silverstone, l'argentin Jose Froilan Gonzalez offre à Ferrari sa première victoire dans le championnat du monde, suivi par deux victoires d'Alberto Ascari, en course pour le titre, que Fangio finira par remporter.

En 1952, Fangio ne participe pas au championnat, en raison d'un accident à Monza, Alfa Romeo s'est retiré et le règlement change pour une formule de deux litres, à la quelle Ferrari était mieux préparé que quiconque. C'est donc sans aucune opposition qu'Ascari donne un premier titre pilote à Ferrari, en réalisant le score parfait : 36 points comptés sur 36 possibles ! Il en sera de même pour la saison 1953, où le retour de Fangio n'empêche pas Ascari de cueillir un nouveau titre.

En 1954, Ferrari doit faire face à un nouveau changement de réglementation de 2.5 litres et au retour triomphant de Fangio et des Mercedes. En 1955, les Mercedes sont imbattables, sauf à Monaco où Ferrari l'emporte grâce à Maurice Trintignant, premier français vainqueur en GP. En 1956, Ferrari accueille le champion du monde en titre, Juan Manuel Fangio qui conduit les Lancia D50 reprises par la Scuderia. Fangio sera à nouveau champion du monde, mais difficilement et ce dernier quitte Ferrari. Cette même année, le Commendatore perd son fils Alberto, dit Dino, décédé d'une sclérose en plaques. En 1957, Ferrari ne peut pas grand chose face aux Maserati et à l'arrivée des Vanwall.

En 1958, Ferrari remporte un nouveau titre pilote grâce à Mike Hawthorn, qui remporte le titre de peu face à Moss, qui donne à Vanwall le premier championnat constructeur de l'histoire. Les saisons 1959 et 1960 seront le règne des Cooper à moteur arrière. Ferrari fait son grand retour en 1961 avec la Tipo 156 Supersqualo, avec comme pilotes Phil Hill et Wolfgang von Trips, à la lutte pour le titre. En Italie, Von trips se tue, donnant le titre au pilote américain. L'écurie remporte également son premier titre constructeur.

En 1962 et 1963, Ferrari connaît un passage à vide, avant la saison 1964, où les Ferrari remportent le championnat constructeur de justesse devant BRM, tandis que John Surtees, pilote Ferrari, remporte le titre de peu devant Hill. La réglementation à 3 litres en 1966 et l'arrivée du mythique moteur Ford Cosworth empêchera Ferrari de se battre de nouveau pour le titre. Il s'en est fallu de peu que Jacky Ickx ne remporte le titre 1970, mais c'est Jochen Rindt qui devient champion, un mois après sa mort à Monza.

De 1971 à 1973, Ferrari gagne des courses, sans pour autan inquiéter au championnat du monde. C'est en 1974, que les Ferrari sont compétitives, avec l'accueil du pilote autrichien Niki Lauda. En 1975, il remporte le titre pilote et Ferrari la couronne constructeur. En 1976, Lauda est victime d'un terrible accident au Nürburgring, perdant d'un point le titre, mais la Scuderia est champion constructeur. En 1977, Lauda réalise le doublé, Ferrari le triplé. Cette année apparaît aussi avec les rouges le canadien Gilles Villeneuve. En 1978, Ferrari échoue à la seconde place, mais le succès revient l'année suivante grâce à Jody Scheckter.

En revanche, 1980 est une année à oublier. Pas le moindre podium pour la Scuderia. La réussite revient en 1981, avec la paire Pironi-Villeneuve. En 1982, tous les espoirs reposent sur le canadien. A Imola, les deux hommes se brouillent suite à une consigne d'écurie non appliquée, et 15 jours plus tard, Villeneuve se tue lors des essais du GP de Belgique. En Allemagne, Pironi est victime d'un terrible accident, qui met fin à sa carrière. Ferrari s'en tire avec une couronne constructeur, maigre compensation après la perte de deux pilotes importants. L'année suivante, Ferrari est de nouveau champion grâce à ses deux pilotes français, René Arnoux et Patrick Tambay. Le 14 août 1988, il Commendatore Enzo Ferrari décède à l'âge de 90 ans.

Jusqu'en 1989, Ferrari gagne, aligne les places d'honneur au classement. En 1990, Ferrari hérite du champion en titre Alain Prost. C'est à lui que Ferrari doit sa 100ème victoire au GP de France. Mais lors du dernier GP, le titre s'envole avec l'accrochage du français et de Senna. En 1991, la voiture est peu compétitive et Prost est licencié. 1991 et 1992 sont des années de vaches maigres. En attendant la reconstruction.


En 1993, Ferrari engage comme directeur sportif Jean Todt. Ferrari remporte 2 nouvelles victoires, une en 1994 et celle de Jean Alesi en au Canada en 1995. Mais c'est l'arrivée en 1996, du double champion en titre, Michael Schumacher, qui va relancer la Scuderia. Après une saison 1996 de mise au point, il repart pour le titre en 1997. Il s'accroche avec Villeneuve pour récupérer le titre, mais Villeneuve continue la course, tandis que Schumacher échoue dans le bac à gravier. En 1998, Schumacher et Ferrari échoue devant Häkkinen et McLaren-Mercedes. Mais la reconquête du championnat n'est plus très loin maintenant.

En 1999, Ferrari et Schumacher sont repartis. Mais Schumacher est victime d'un accident à Silverstone qui lui vaut 6 courses d'absence. Les espoirs reposent sur les épaules d'Eddie Irvine, qui échouera lui aussi derrière Häkkinen. Mais la paire a bien marché, Ferrari remporte le titre constructeur après 16 ans d'absence. En 2000 commence la période Ferrari. Schumacher conquiert une 3ème couronne mondiale, le premier titre pilote Ferrari depuis 21 ans ! Les saisons suivantes se suivent et se ressemblent, 2001 est une bonne année, avec le 4ème titre de Schumacher et le record de victoires de Prost battu, 2002 est une démonstration écrasante de la supériorité des rouges, avec le scandale du GP d'Autriche et des consignes de course, mais aussi avec une écurie qui marque 221 points dans la saison ! En 2003, Ferrari est moins bon par rapport aux Williams et aux Mclaren, mais reste champion. Et en 2004, Schumacher et Ferrari écrasent de nouveau leurs adversaires, offrant à la Scuderia un 14ème titre pilote, le 5ème consécutif, et un 14ème titre constructeur, le 6ème consécutif !

Mais la saison 2005 sonnera le glas de la domination rouge. Les Ferrari ne s'illustreront vraiment qu'une seule fois, aux Etats-Unis, où les voitures rouges raflent le doublé, profitant de 14 abandons dès le tour de formation, suite à l'affaire Michelin. La faute, majoritairement, à des pneus Michelin moins préparés que les Bridgestone au changement de réglementation. Pour l'année 2006, les changements de pneumatiques dans les stands sont de retour, et Ferrari aussi, avec en remplacement de Rubens Barrichello, le brésilien Felipe Massa. Le début de saison voit les Renault rester aux avant-postes, mais avec le retour à la victoire à Saint-Marin montre des rouges plus compétitifs. Par la suite, l'interdiction des mass dampers permet à Schumi de poursuivre sur sa lutte pour le titre mondial, et Felipe Massa remporte alors son premier succès sur l'Otodrom d'Istanbul. A deux courses de la fin, Schumacher et Ferrari sont en tête, mais l'abandon du pilote allemand sur casse moteur met à mal les chances de titres mondiaux, qui échoueront chez Fernando Alonso et l'équipe Renault.



Pour la saison 2007, Felipe Massa hérite du poste de pilote n°1, suite au départ en retraite de Michael Schumacher. Et avec Kimi Raikkonen comme coéquipier, les Rouges partaient, en théorie, avec de bonnes chances de jouer la couronne mondiale, ce qui advint. La régularité fut au rendez vous pour les deux pilotes, et malgré une campagne Nord Américaine en demi-teinte, Ferrari remporte le championnat des constructeurs 2007 lors du Grand Prix de Belgique suite à la disqualification de l'écurie McLaren (unique adversaire pour le titre de la Scuderia) dans l'affaire d'espionnage. Cependant à la fin de la saison, Ferrari aurait tout de même battue McLaren au nombre de points.
Côté pilote, c'est Raikkonen, qui contre toute attente, rafle la mise dans l'ultime épreuve du championnat, à Interlagos, en profitant des déboires de Lewis Hamilton et, plus relativement, de Fernando Alonso qui étaient les grands favoris.


La saison 2008 s'annonce excellente pour la Scuderia, qui fait trembler ses adversaires aux vues de ses essais fracassant de l'intersaison. Pas de changements radicaux donc, hormis le départ de Jean Todt, qui sera remplacé par Stefano Domenicali, mais l'on reste dans la continuité...

Le champion du monde de vitesse moto 2008 Valentino Rossi va prendre une nouvelle fois le volant d'une Ferrari, mais seulement pour le plaisir et non pas dans l'optique d'un changement de discipline, annonce mercredi le site internet Motogp.com. Valentino Rossi participera à des essais privés sur le circuit de Mugello les 20 et 21 novembre au volant de la F2008, qui a été utilisée cette année par Felipe Massa et Kimi Räikkönen, précise Motogp.

[size="5"]Essais hivernaux à Barcelone (18/11/2008)

CLASSEMENT A L'ISSUE DE LA 2e JOURNEE A BARCELONE
1. Vettel (Red Bull) 1'19.751 - 68 tours
2. Sato (Toro Rosso) 1'20.017 (+ 0.266) - 79 tours
3. Bourdais (Toro Rosso) 1'20.034 (+ 0.283) - 48 tours
4. Buemi (Toro Rosso) 1'20.223 (+ 0.472) - 99 tours
5. Paffet (McLaren Mercedes) 1'21.340 (+ 1.589) - 70 tours
6. Kubica (BMW Sauber) 1'21.521 (+ 1.770) - 76 tours
7. Rosberg (Williams) 1'21.525 (+ 1.774) - 111 tours
8. Button (Honda) 1'21.770 (+ 2.019) - 109 tours
9. Sutil (Force India) 1'22.073 (+ 2.322) - 57 tours
10. Di Grassi (Honda) 1'22.283 (+ 2.532) - 108 tours
11. Piquet (Renault) 1'22.348 (+ 2.597) - 83 tours
12. Badoer (Ferrari) 1'22.425 (+ 2.674) - 125 tours
13. Gene (Ferrari) 1'22.772 (+ 3.021) - 31 tours
14. Heidfeld (BMW Sauber) 1'22.945 (+ 3.194) - 79 tours
15. Van der Garde (Renault) 1'23.250 (+ 3.499) - 37 tours
16. De la Rosa (Force India) 1'23.499 (+ 3.748) - 86 tours

Michael Schumacher confie qu’il a songé à deux reprises de reprendre du service en sport automobile. Mais l’allemand précise qu’il n’a plus la motivation pour s’engager à plein temps dans un championnat.

"J’ai peut-être envisagé deux fois de revenir réellement. J’ai eu des offres intéressantes, mais je les ai immédiatement rejetées. Quand je courrai, ce sera purement pour le plaisir. Je veux gagner, mais je n’ai plus la motivation de travailler à plein temps" a déclaré le septuple champion du monde de Formule 1 au journal allemand Bild.

la Scuderia Ferrari a programmé une série de tests de développement sur simulateur pour valider les nouvelles évolutions apportées à la future F2009 suiite aux essais hivernaux du mois de décembre à Jerez et Portimao.

La première partie du programme de tests devait se dérouler ce mardi après-midi à Maranello. Malheureusement, les conditions climatiques glaciales qui inondent l'Europe ont poussé la direction de l'équipe italienne a repoussé à une date ultérieure cette séance qui devait concerner Felipe Massa puisque plusieurs ingénieurs et techniciens ont été bloqués par les intemperries.

Selon des sources concordantes, Ferrari a bien l'intention d'effectuer ces tests sur simulateur avant la reprise des essais hivernaux en piste (à partir du 19 janvier).